Quand on roule sur piste, le freinage, c’est un peu comme la magie : ça paraît simple… jusqu’au moment où ça ne l’est plus 😅.
Dans cet article, on décortique les erreurs les plus courantes vues en trackdays et comment freiner fort sans finir en orbite.

🏍️ Position & Préparation : La Base

Avant même d’écraser le levier, il faut être bien placé sur la moto :

🍑 Une fesse décalée du côté du virage
🦵 Les jambes ancrées dans le réservoir
🧍 Le buste qui se relève pendant le freinage

C’est la fondation d’un bon freinage ! Sans ça, le reste ne sert à rien.

🛑 Freinage Dégressif : La Clé Pour Rentrer Fort

Le freinage efficace n’est pas brutal, il est progressif :

👉 Pression qui monte rapidement mais proprement
👉 Atteindre la pression max
👉 Relâcher progressivement en entrant en virage

Objectif : arriver au point de corde en ayant relâché les freins + déjà un filet de gaz.
Oui, exactement comme les pilotes que tu admires 😎.

⚙️ Rétrogradage : Pas Trop Tôt, Pas Trop Tard

Le rétrogradage doit se faire moteur haut dans les tours pour profiter du frein moteur.

Deux écoles existent :

🧨 Tout descendre d’un coup (pas recommandé)
🧩 Vitesse par vitesse → BEAUCOUP plus fiable

Avantages :

Meilleur contrôle
Moins de risque de dribble
Moins de magie noire dans ton embrayage

Et si tu as un blipper, la moto fait le boulot 👌.

🎶 Les Coups de Gaz : Utile ou Pas ?

Certains en mettent, d’autres non… et les forums s’entretuent depuis 20 ans.

Les coup de gaz servent surtout à :

Remonter légèrement le régime
Éviter les gros à-coups de frein moteur

🟢 Utile sur mono, bi ou gros moteurs
🔵 Moins utile sur 3 ou 4 cylindres

La technique ressemble à ça :
coupure gaz → débrayage → mini coup de gaz → descente vitesse → relâcher embrayage

✋ Combien de Doigts au Frein Avant ?

Le grand débat du siècle.

☝️ 1 doigt : possible, surtout en milieu de virage
✌️ 2 doigts : le plus courant et le plus précis
🖐️ 4 doigts : non (sauf si tu veux freiner ON/OFF… et rater un apex)

🦵 La Jambe Sortie : Mode MotoGP Activé

On la voit partout, mais… c’est pas toujours utile.

✔️ Oui en MotoGP, superbikes
❌ Pas indispensable en trackday, surtout si tu débutes

Effets réels :

Légère modification du centre de gravité
Mini-aérofrein
Surtout un effet de mode 😅

❌ Les 6 Erreurs de Freinage Que Je Vois Tout Le Temps

1. 🚫 Ne pas utiliser assez vite le frein moteur

Résultat : freinage moins efficace.

2. 🚫 Relâcher l’embrayage trop vite

→ Dribble, glisse, panique.

3. 🚫 Relâcher le frein avant trop tôt

Tu rentres trop vite en virage → trajectoire large.

4. 🚫 Relâcher trop brutalement le frein en courbe

→ Risque immédiat : perte de l’avant.

5. 🚫 Freiner trop fort sur l’angle

→ La physique te dit non.

6. 🚫 Vouloir rouler au-dessus de son niveau

C’est la recette parfaite pour tirer tout droit et dire

“Je ne comprends pas, la moto ne tournait plus…”

🧠 Comment Progresser Sans S’épuiser

Tu as 5 à 6 sessions par jour, pas besoin de forcer comme un sauvage.

👉 Fixe UN objectif par session
👉 Travaille un seul point (freinage, rétrogradage, repère, etc.)
👉 Avance 10 mètres par 10 mètres si tu veux freiner plus tard
👉 Garde du plaisir, c’est pas le MotoGP 😄

Comment Freiner Fort Sur Circuit? par Arnaud Scherhag

https://www.youtube.com/watch?v=zLCOdlJmLYU

🏆 Conclusion

Freiner fort, ce n’est pas “pincer plus fort”.
C’est un ensemble de gestes coordonnés : position, progressivité, rétrogradage, gestion du levier et fluidité.

Garde une approche progressive, amuse-toi et tu verras ton chrono descendre naturellement 🏁🔥.

Page PRO Arnaud Scherhag

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💥 Freiner Fort sur Circuit : Les Erreurs à Éviter & Comment Progresser