🏍️ La Technique du Point de Corde Tardif : Quand Freiner Plus Longtemps Peut Te Rendre Plus Rapide !

Si tu roules sur circuit, tu as forcément entendu parler de la trajectoire classique : large → serré → large.
Nickel pour avoir de la vitesse, propre, efficace… bref, la base.
Mais aujourd’hui, on va parler d’un truc un peu plus croustillant 😏 :
👉 la technique du point de corde tardif.

🎯 Les 5 points essentiels d'une trajectoire (pour repartir sur de bonnes bases)

Avant d’attaquer le croustillant, un petit rappel :

1. 🧭 Placement

Plus tu rentres large, plus tu crées un grand rayon → plus tu peux aller vite.

2. 🛑 Point de freinage

Simple : c’est là où tu freines.
Facile à dire, moins à faire 😅.

3. 🎯 Point de déclenchement

Le plus piégeux.

• Trop tôt → tu te bloques, tu élargis, tu perds du temps.
• Trop tard → direction bac à gravier 🫠.
  Il dépend de ta vitesse et de ta moto.

4. 🎢 Point de corde

Le point qui relie décélération → accélération.

5. 🚀 Point de sortie

Là où tu remets du gaz comme si ta vie en dépendait (et parfois… c’est le cas).

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🤘 Le Point de Corde Tardif : Quand Tu Décides d’Être Very Aggressive

😎 Pourquoi utiliser cette technique ?

Le but :

• Changer de direction plus vite
• Remettre les gaz plus tôt
• Sortir plus fort

En gros, tu sacrifies un peu l’entrée… pour démonter la sortie du virage.

🆚 Comparaison : Trajectoire Classique vs Corde Tardive

Imagine deux motos côte à côte :
🟦 Bleue : utilise le point de corde tardif
🟩 Verte : trajectoire classique

• La verte entre plus vite → elle passe devant.
• La bleue freine plus longtemps → elle reste derrière MAIS commence à tourner plus tôt.
• Elle peut remettre du gaz avant l’autre → elle remonte, remonte…
• Et finit par doubler.
  💥 Pouvoir du gaz retrouvé !

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🧠 Comment fonctionne vraiment cette technique ?

🔧 Ce que fait le pilote :

• 🕒 Il déclenche plus tard
• 🔄 Il tourne plus court
• 🎯 Son point de corde est plus tardif
• 📈 Son rayon de sortie est plus grand → donc gaz plus tôt
• 🏍️ Moto plus droite avant le point de corde classique

Résultat : un pilotage plus agressif, plus explosif en sortie.

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⚠️ Les Gros Pièges (et pourquoi ce n’est pas pour tout le monde)

❌ Pas pour les petites motos (300cc & co)

Elles manquent de puissance → tu dois garder la vitesse d’entrée.
Si tu sacrifies l’entrée, tu ne rattrapes JAMAIS la vitesse perdue.

❌ Pas en enchaînement de virages

Cette technique ouvre l’intérieur → bye bye la défense de position.

❌ Risqué pour les motos puissantes

Sur une 1000, appliquer plein gaz trop tôt = high-side express 💀.
Donc c’est utile… mais délicat !

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👌 En résumé (avec amour ❤️)

• ⏳ Freinage plus tôt et plus longtemps
• 🐌 Vitesse d’entrée plus faible
• 🚪 Intérieur du virage ouvert = dépassement possible
• 💥 Super efficace si la ligne droite derrière est longue
• 🧩 Technique avancée → à utiliser uniquement si tu maîtrises déjà la trajectoire classique

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Point De Corde Tardif VS Point De Corde Classique par Arnaud Scherhag

🧵 Conclusion

Le point de corde tardif, c’est comme mettre du piment dans ta trajectoire :
🥵 Ça pique,
😄 Ça peut être fun,
🚀 Et ça peut te faire gagner du temps…
… mais seulement si tu sais ce que tu fais !

Prends soin de toi, envoie du gaz intelligemment, et à très vite pour un nouveau sujet.

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