Progresser sur Circuit : Les Erreurs Courantes et Comment les Éviter
Rouler sur circuit, c’est comme ouvrir un paquet de bonbons : tu sais que tu vas adorer… mais faut pas tout avaler d’un coup.
Dans ce guide, on démystifie les bases du pilotage, on évite les pièges les plus fréquents et on apprend à progresser sans finir en mode toboggan dans les bacs à gravier.
Les 3 Piliers de la Progression sur Circuit
Avant de chercher le chrono de MotoGP, il faut comprendre les trois éléments sacrés :
1. Le Temps de Déclenchement
Savoir quand pencher, c’est éviter de faire un virage façon demi-tour de scooter au feu rouge.
Un bon repère visuel = un bon déclenchement.
2. Le Freinage
Freiner trop tôt ? Tu perds du temps.
Freiner trop tard ? Tu perds… parfois une partie de ta carrosserie.
L’objectif : freiner fort, mais propre, et toujours en ligne.
3. Le Point de Corde
Le point où tu touches l’intérieur du virage.
C’est ici que tout se joue : stabilité, angle, et surtout bonne reprise des gaz.
Comprendre le Circuit Avant Même d’y Aller
Étudier le Plan : Le "Devoir Maison" du Pilote
Prends un plan du circuit et :
- trace ta trajectoire idéale
- note les points de corde
- repère les zones rapides, lentes, dévers, bosses, vibreurs
- complète avec des vidéos YouTube (oui, c’est de la révision)
Ce travail te donne déjà 30% de progression. Sans transpirer.
Même Google Maps serait fier.
Marcher le Circuit : L’Arme Secrète des Bons Pilotes
Faire un tour du circuit à pied, c’est découvrir :
- petites bosses invisibles en vidéo
- vibreurs piégeux
- zones abrasives
- repères de freinage naturels
C’est la version “mode expert” pour ne pas se faire surprendre sur la moto.
Les Erreurs les Plus Courantes (et Comment les Éviter)
1. Ne Pas Bouger sur la Moto
Erreur typique du pilote venant de la route :
Il ne déhanche pas, mais ajoute toujours plus d’angle.
Résultat ?
La moto décroche et c’est coucou le gravier.
➡️ Déhancher diminue l’angle et augmente la sécurité.
##2. Travailler Tout en Même Temps
Sur piste, tout va trop vite pour penser à 15 choses d’un coup.
Il faut travailler un seul thème par session :
- position
- freinage
- vitesse d’entrée
- trajectoire
- accélération
Même Marc Márquez ne révise pas tout en une fois.
3. Copier les Pros Dès le Matin
Tu vois un gars très rapide ?
Tu veux t’accrocher ?
Mauvaise idée : tu vas rouler au-dessus de ton niveau et te faire peur.
➡️ Commence par ton rythme, monte session après session.
L’Outil Magique : La Caméra Embarquée
Une petite caméra sur l’avant de la moto peut t’apprendre :
- ta vraie trajectoire
- tes vrais points de freinage (souvent… trop tôt)
- l’espace de piste que tu n’utilises pas
- les zones où tu accélères trop tôt
C’est comme avoir un coach, mais en HD.
Le Coaching : Un Investissement qui Change Tout
Un instructeur peut corriger ce que tu ne vois pas toi-même :
- défaut de position
- déhanchement timide
- déclenchement trop tardif
- freinage inefficace
Filmer + expliquer = progression express.
Comment Progresser Sur Circuit? par Arnaud Scherhag
Conclusion
Progresser sur circuit, c’est un mix :
- de préparation
- d’observation
- de travail ciblé
- et de fun
Rappelle-toi : faire 5 tours utiles sera toujours mieux que 10 tours en mode survie.
Avec les bons repères et une bonne méthode, tu vas progresser plus vite que tu ne le crois.
Si tu veux d’autres guides ou si tu as des questions, lâche-les en commentaire — ça peut faire l’objet d’un futur article !
Bonne route… et surtout, bon circuit ! 🏁🔥