đ Freiner Fort sur Circuit : Les Erreurs Ă Ăviter & Comment Progresser
Quand on roule sur piste, le freinage, câest un peu comme la magie : ça paraĂźt simple⊠jusquâau moment oĂč ça ne lâest plus đ
.
Dans cet article, on décortique les erreurs les plus courantes vues en trackdays et comment freiner fort sans finir en orbite.
đïž Position & PrĂ©paration : La Base
Avant mĂȘme dâĂ©craser le levier, il faut ĂȘtre bien placĂ© sur la moto :
- đ Une fesse dĂ©calĂ©e du cĂŽtĂ© du virage
- đŠ” Les jambes ancrĂ©es dans le rĂ©servoir
- đ§ Le buste qui se relĂšve pendant le freinage
Câest la fondation dâun bon freinage ! Sans ça, le reste ne sert Ă rien.
đ Freinage DĂ©gressif : La ClĂ© Pour Rentrer Fort
Le freinage efficace nâest pas brutal, il est progressif :
- đ Pression qui monte rapidement mais proprement
- đ Atteindre la pression max
- đ RelĂącher progressivement en entrant en virage
Objectif : arriver au point de corde en ayant relùché les freins + déjà un filet de gaz.
Oui, exactement comme les pilotes que tu admires đ.
âïž RĂ©trogradage : Pas Trop TĂŽt, Pas Trop Tard
Le rétrogradage doit se faire moteur haut dans les tours pour profiter du frein moteur.
Deux Ă©coles existent :
- 𧚠Tout descendre dâun coup (pas recommandĂ©)
- 𧩠Vitesse par vitesse â BEAUCOUP plus fiable
Avantages :
- Meilleur contrĂŽle
- Moins de risque de dribble
- Moins de magie noire dans ton embrayage
Et si tu as un blipper, la moto fait le boulot đ.
đ¶ Les Coups de Gaz : Utile ou Pas ?
Certains en mettent, dâautres non⊠et les forums sâentretuent depuis 20 ans.
Les coup de gaz servent surtout Ă :
- Remonter légÚrement le régime
- Ăviter les gros Ă -coups de frein moteur
đą Utile sur mono, bi ou gros moteurs
đ” Moins utile sur 3 ou 4 cylindres
La technique ressemble à ça :
coupure gaz â dĂ©brayage â mini coup de gaz â descente vitesse â relĂącher embrayage
â Combien de Doigts au Frein Avant ?
Le grand débat du siÚcle.
- âïž 1 doigt : possible, surtout en milieu de virage
- âïž 2 doigts : le plus courant et le plus prĂ©cis
- đïž 4 doigts : non (sauf si tu veux freiner ON/OFF⊠et rater un apex)
đŠ” La Jambe Sortie : Mode MotoGP ActivĂ©
On la voit partout, mais⊠câest pas toujours utile.
âïž Oui en MotoGP, superbikes
â Pas indispensable en trackday, surtout si tu dĂ©butes
Effets réels :
- LégÚre modification du centre de gravité
- Mini-aérofrein
- Surtout un effet de mode đ
â Les 6 Erreurs de Freinage Que Je Vois Tout Le Temps
1. đ« Ne pas utiliser assez vite le frein moteur
RĂ©sultat : freinage moins efficace.
2. đ« RelĂącher lâembrayage trop vite
â Dribble, glisse, panique.
3. đ« RelĂącher le frein avant trop tĂŽt
Tu rentres trop vite en virage â trajectoire large.
4. đ« RelĂącher trop brutalement le frein en courbe
â Risque immĂ©diat : perte de lâavant.
5. đ« Freiner trop fort sur lâangle
â La physique te dit non.
6. đ« Vouloir rouler au-dessus de son niveau
Câest la recette parfaite pour tirer tout droit et dire
âJe ne comprends pas, la moto ne tournait plusâŠâ
đ§ Comment Progresser Sans SâĂ©puiser
Tu as 5 Ă 6 sessions par jour, pas besoin de forcer comme un sauvage.
đ Fixe UN objectif par session
đ Travaille un seul point (freinage, rĂ©trogradage, repĂšre, etc.)
đ Avance 10 mĂštres par 10 mĂštres si tu veux freiner plus tard
đ Garde du plaisir, câest pas le MotoGP đ
Comment Freiner Fort Sur Circuit? par Arnaud Scherhag
đ Conclusion
Freiner fort, ce nâest pas âpincer plus fortâ.
Câest un ensemble de gestes coordonnĂ©s : position, progressivitĂ©, rĂ©trogradage, gestion du levier et fluiditĂ©.
Garde une approche progressive, amuse-toi et tu verras ton chrono descendre naturellement đđ„.